båten reddet 130 mennesker, assistert 1741 fartøy, og berget 38 fartøy.

R/K «Haakon VII» var stasjonert flere steder langs kysten, og i tillegg var den også stasjonert på Shetland og Island. Mens den var stasjonert på Shetland i 1961, ble et fransk marinefartøy berget fra totalforlis. Bergingsaksjonen var meget dramatisk, og foregikk under vanskelige værforhold, i urent og trangt farvann. Det franske marinefartøyet hadde femti manns besetning. Alt gikk bra med redningsaksjonen, og det franske admiralitetet berømmet senere «Haakon VII», fører og mannskap, for glimrende sjømannskap.

I 1981 ble hovedmotoren skiftet ut med en 900 hk fra General Motors.

R/K «Haakon VII» fortsatte med redningstjeneste langs norskekysten, fram til 1998. Da gikk båten i opplag i Kristiansund.

På slutten av året 1999 ble det bestemt at R/K «Haakon VII» i framtiden skal nyttes når de ordinære skøytene/krysserne er på verksted for reparasjon eller vedlikehold, og ellers når det er behov for assistanse.

R/K «Haakon VII» vil derfor ikke ha noen fast stasjon, men være der det er behov.

premiekonkurranse om konstruksjon av en ny type redningskrysser. Resultatet ble at tegnesjef ved Stord Verft, overingeniør Leif Gjerver, vant konkurransen. Han fikk senere mange oppgaver for redningsselskapet.

«Haakon VII» fikk senere to søsterskip fra Stord Verft, det var «Ambassador Bay», levert 6. juli 1958, og «Skomvær II», levert 16. juli 1960.

Finansieringen av «Haakon VII» ble gitt av A/S Norsk Varekrigsforsikring av 1938. Stord Verft fikk i 1957 kontrakten om å levere denne redningskrysseren i 1958. Skroget ble satt ut til Ottesen Skibsbyggjeri, i Sagvåg på Stord. Utrustningen og leveringen ble utført av Stord Verft.

Det viste seg at R/K «Haakon VII» var en vellykket båt på alle måter. Det blir vanskelig her å ta med alle bragdene til denne redningskrysseren. Ved utgangen av 1993 hadde

overvære seremonien. Det kongelige følge hadde også en runde på verftsområdet. Dette var midt i innspurten for det nye verftet, med stor byggedokk, så det var litt å få med seg. Heldigvis var været fantastisk, ellers kunne denne rundturen ha blitt en tvilsom fornøyelse.
Etter rundturen på verftet forlot de området, og tok turen tilbake til kongeskipet, som kort etter forlot Leirvik havn.

Redningskrysseren «Haakon VII» ble overlevert samme dag som dåpsseremonien ble utført. Det var selvsagt nøye planlagt på forhånd.

Båten er klasset i Det Norske Veritas +1A1 ICE C.

Historien begynte i 1956, da redningsselskapet innbød til en

Haakon VII .
Redningskrysser.
26,46 m.
7,02 m
4,20 m
151 bruttotonn
1958
Ottesen Skibsbyggjeri, i Sagvåg på Stord.
Leif Gjerver.
Stål.
MWM diesel 6 sylindre - 525 hk.
NSSR, Norsk Selskap til Skibbrudnes Redning, Oslo.
Båten ble døpt av prinsesse Ragnhild den 27. juni 1958.